ວາລະສານ crankshaft (ລວມທັງວາລະສານຕົ້ນຕໍແລະວາລະສານເຊື່ອມຕໍ່) ແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການສົ່ງພະລັງງານເຄື່ອງຈັກ. ອີງຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດ GB / T 24595-2020, ຄວາມແຂງຂອງແຖບເຫຼັກທີ່ໃຊ້ສໍາລັບ crankshafts ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມຢ່າງເຂັ້ມງວດຫຼັງຈາກ quenching ແລະ tempering. ທັງອຸດສາຫະກໍາຍານຍົນພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດມີມາດຕະຖານບັງຄັບທີ່ຊັດເຈນສໍາລັບຄວາມແຂງຂອງ crankshaft ວາລະສານ, ແລະການທົດສອບຄວາມແຂງແມ່ນຂັ້ນຕອນທີ່ຈໍາເປັນກ່ອນທີ່ຜະລິດຕະພັນອອກຈາກໂຮງງານ.
ອີງຕາມ GB / T 24595-2020 ແຖບເຫຼັກສໍາລັບ Crankshafts ລົດໃຫຍ່ແລະ Camshafts, ຄວາມແຂງຂອງຫນ້າດິນຂອງ crankshaft ວາລະສານຈະຕ້ອງຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງ HB 220-280 ຫຼັງຈາກ quenching ແລະ tempering.
ມາດຕະຖານ ASTM A1085 (ອອກໂດຍສະມາຄົມອາເມລິກາສໍາລັບການທົດສອບແລະວັດສະດຸ, ASTM) ກໍານົດວ່າຄວາມແຂງຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ rod ວາລະສານສໍາລັບ crankshafts ລົດໂດຍສານຈະເປັນ ≥ HRC 28 (ກົງກັບ HB 270).
ບໍ່ວ່າຈະເປັນຈາກທັດສະນະຂອງດ້ານການຜະລິດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ rework ແລະການປົກປ້ອງຊື່ສຽງຄຸນນະພາບ, ດ້ານຜູ້ໃຊ້ໃນການປ້ອງກັນການຫຼຸດຜ່ອນອາຍຸການບໍລິການຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຄວາມສ່ຽງ, ຫຼືດ້ານຫລັງການຂາຍເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການອຸປະຕິເຫດຄວາມປອດໄພ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຫ້າມຜະລິດຕະພັນຕ່ໍາກວ່າໃນຕະຫຼາດແລະດໍາເນີນການທົດສອບຄວາມແຂງ crankshaft ຕາມມາດຕະຖານທີ່ເຄັ່ງຄັດ.
ເຄື່ອງທົດສອບຄວາມແຂງຂອງ Rockwell ຊ່ຽວຊານສໍາລັບ crankshafts ທີ່ຜະລິດໂດຍບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາຮັບຮູ້ຫນ້າທີ່ອັດຕະໂນມັດຢ່າງເຕັມສ່ວນເຊັ່ນ: ການເຄື່ອນໄຫວຂອງ crankshaft workbench, ການທົດສອບແລະການສົ່ງຂໍ້ມູນ. ມັນສາມາດປະຕິບັດການທົດສອບຄວາມແຂງຂອງ Rockwell ໄດ້ໄວ (ເຊັ່ນ: HRC) ໃນຊັ້ນແຂງຂອງພາກສ່ວນຕ່າງໆຂອງ crankshaft.
ມັນໃຊ້ລະບົບຄວບຄຸມວົງປິດເອເລັກໂຕຣນິກສໍາລັບການໂຫຼດແລະການທົດສອບ, ເຄື່ອງທົດສອບນີ້ແມ່ນອັດຕະໂນມັດຢ່າງເຕັມທີ່ດ້ວຍປຸ່ມດຽວ (ການເຂົ້າຫາຊິ້ນວຽກ, ການໂຫຼດ, ການຮັກສາການໂຫຼດ, ການອ່ານ, ແລະການປ່ອຍຊິ້ນວຽກແມ່ນເຮັດທັງຫມົດໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ລົບລ້າງຄວາມຜິດພາດຂອງມະນຸດ).
ລະບົບຍຶດ crankshaft ສະຫນອງການເຄື່ອນໄຫວໄປຂ້າງຫນ້າແລະຖອຍຫລັງອັດຕະໂນມັດແລະຄູ່ມື, ດ້ວຍການເລື່ອນຊ້າຍ, ຂວາ, ແລະຂຶ້ນແລະລົງ, ອະນຸຍາດໃຫ້ວັດແທກສະຖານທີ່ crankshaft ໃດ.
lock ຕໍາແຫນ່ງ crankshaft ທາງເລືອກໃຫ້ locking ຕົນເອງສະດວກ, ການກໍາຈັດຄວາມສ່ຽງຂອງການ slippage workpiece ໃນລະຫວ່າງການວັດແທກ.
ເວລາປະກາດ: ຕຸລາ 13-2025
